國(guó)家高新技術(shù)企業(yè) 專(zhuān)業(yè)省時(shí)省心 售后無(wú)憂

　　一、汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)概述：

　　冷卻系統(tǒng)主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

　　液體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱換交換器（或散熱器），液體中的熱量通過(guò)熱交換器發(fā)到空氣中。

　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中主要零部件：

　　散熱器、膨脹水壺、節(jié)溫器、水泵、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、暖風(fēng)水箱等。

　　一、汽車(chē)散熱器定義：

　　汽車(chē)散熱器是汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵部件，通過(guò)強(qiáng)制水循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度范圍內(nèi)連續(xù)工作的換熱裝置。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。

　　二、汽車(chē)散熱器組成部分：

　　由進(jìn)水室，出水室，主片及散熱器芯體等三大部分構(gòu)成。散熱器芯體是由主板，支撐板，冷卻管，翅片等組成。

　　三、汽車(chē)散熱器的設(shè)計(jì)要求：

　　具有足夠的散熱能力和較高的使用壽命。

　　四、汽車(chē)散熱器發(fā)展趨勢(shì)：

　　薄壁、輕量、高效、結(jié)構(gòu)合理；

　　低錫焊料和有機(jī)焊劑；裝配式鋁散熱器；

　　硬釬焊鋁散熱器；采用較高的系統(tǒng)壓力。

　　一、汽車(chē)散熱器按材質(zhì)可分為：

　　釬焊鋁塑、全鋁、脹管、全銅。

　　1.全鋁散熱器：

　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需裝配、需要更專(zhuān)業(yè)的焊接技術(shù)；

　　更輕、承受更高的壓力，更經(jīng)濟(jì)，可再回收利用；

　　更耐用、更大的散熱面積、單位時(shí)間更大的流量；

　　目前，全鋁水箱主要見(jiàn)于寶馬及路虎等車(chē)型。

　　2.焊接式散熱器：

　　可靠性好，耐用，可采用有焊劑或無(wú)焊劑釬焊；

　　具有結(jié)構(gòu)緊湊、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)；

　　通常，多適用于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大的汽車(chē)。

　　3.脹管式散熱器：

　　裝配生產(chǎn)方式，不用焊劑和焊料．勞動(dòng)環(huán)境好；

　　常見(jiàn)的冷卻管呈圓形，也有矩形扁管結(jié)構(gòu)；

　　通常，工作排量小于2升的汽車(chē)多用脹管式鋁水箱。

　　4.全銅散熱器：

　　銅管帶水箱，導(dǎo)熱快，散熱性能好，可直接使用水；

　　抗腐蝕性和抗氧化性強(qiáng)，耐用性好，但成本高；

　　通常，多用于大型商務(wù)車(chē)。

　　二、釬焊散熱器芯體按結(jié)構(gòu)分類(lèi)：管片式、管帶式

　　管片式芯體：

　　由冷卻管和翅片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓型截面，減小空氣阻力，增加傳熱面積。

　　管帶式芯體：

　　由冷卻管和波紋狀散熱帶相間排列焊接而成。另外散熱帶上開(kāi)有擾動(dòng)氣流的類(lèi)似百葉窗的孔，以波動(dòng)流動(dòng)空氣在翅片表面上的附屬層，提高散熱性能。

　　三、按冷卻液流向分類(lèi)：縱流式、橫流式